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港龙航空近日推出香港见优惠计划要幸福

2020-03-27 来源:

深航大老板李泽源、总裁李昆双双落马之后,尽管李泽源所持65%的深航股权归属尚无定论,但由国航副总裁樊澄代行总裁大权的深航,已拉开了与国航的业务整合序幕。

深航大老板李泽源、总裁李昆双双落马之后,尽管李泽源所持65%的深航股权归属尚无定论,但由国航副总裁樊澄代行总裁大权的深航,已拉开了与国航的业务整合序幕。

国深整合

地服资源先行

昨天(21日),深航对外宣布,从 月28日起,深航在首都机场2号航站楼的售票及值机柜台将转场至 号航站楼,与国航进行地面服务整合。转场后,深航的高端旅客将暂时共享国航头等舱休息区,深航新的 尊鹏阁 启用时间及地点另行通知。

深航内部人士透露,此次转场标志着深航与国航的业务整合正式启动, 本周还将有新的举措,具体细节将择日公布 。有业内人士认为,从双方业务整合所透露的信息来看,国航入主深航的局势进一步明朗,深航的股权归属有望在近期尘埃落定。

对手反应

南航引新飞机抗衡

月20日,南航深圳分公司首架空客A 21正式落户深圳,执飞深圳至上海虹桥机场航班。南航深圳分公司总经理李云祥告诉记者,这是南航在深圳大幅新增运力的一个开始。根据南航与深圳市政府签订的战略框架协议,南航计划于今年 月至9月间在深圳陆续投放5架A 21。此外,南航还计划在目前25架飞机的基础上,未来5年内向深圳市场陆续投放25架至 0架飞机,南航深圳基地的机队规模将因此翻番。

记者从深圳市交通运输委员会方面获得的数据显示,目前深航和南航在深圳的市场份额不相上下,均在 0%左右。李云祥表示,今年除了新引进5架A 21外,南航还将在世博会期间调两架波音777支援深圳至上海航线。 以座位数量来计算,我们今年在深圳的运力投放量将增加20%左右。这样一来,我们今年的市场份额有望增加一至两个百分点,从而一跃超过深航。

面对深航股权或将落入国航囊中而带来的潜在威胁,李云祥称,尽管深圳市场资源宝贵,但鉴于目前深航的情况尚不明朗,南航即便有意向也无法参与, 我们现在所能做的,就是在现有的航线资源下加大机型变更,投入大型飞机,以巩固和争取新市场 。

对于深航与国航业务整合的效应,李云祥谨慎看待。 整合之后,双方对市场的控制力肯定会加强。 李云祥分析,除了整合地面服务外,双方或将在共有的航线上通过互为代理的方式进行合作, 完全整合航线,我看还比较困难。

官方说法

深航品牌不会消失

深圳市交通运输委员会空港处副处长陈斌告诉记者,去年深圳机场的旅客吞吐量约为2500万人次,同比增速达12.5%。在深圳市政府意欲建设航空枢纽的背景之下,深圳机场的第二跑道正在加紧建设,有望年底完工。目前落户深圳的基地航空公司有深航、南航与海航。作为深圳的本土航空品牌,深航近年的发展势头不错。

对于深航接下来的股权变化,陈斌认为这不会令市场产生大的波动。 这么大的市场,一旦有人退出,马上会有人补上。 陈斌肯定地告诉记者,不管怎么变化, 深圳航空 这个品牌不会消失, 它已经形成了一定的影响力,不管谁拿到它都不会放弃。

然而,陈斌也袒露了他的担忧: 如果收归国航旗下,国航很可能从服务于自身全国布局的角度,来对深航的发展战略进行调整。

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